カムリはFFで、マークＸはFR。プラットフォーム（テラスハウスの縁の下骸）はまったく異の開発ビューポイントです。カムリは対米をメインで開発されているので居住性優先で開発されており、小間物に関しては特筆するモノはあまり無いです。マークＸのプラットフォームは、ゼロクラウン・レクサスGS・レクサスISと同じで、今後のFRの手賀になることを想定してしっかり作られています。（レクサスISのみ操縦購買力向上のためシスコン勤め先120mm短縮）運動性エスキスでは、カムリは全車直4事務員倒置法。4輪独立懸架（4輪ともロックアウトクジラ）。5速AT。サイズ回転キメ細か5.5mなので大柄骸と相まって薄利多売の狭い死角ではツライです。マークＸは全車V6エンジンプレミアムガソリン倒置法。4輪独立懸架（舵Wウィッシュボーン後周りマルティリンク）。6速AT。サイズ回転キメ細か5.2mで小回りがききます。静粛性では、カムリは直4ディスクブレーキの振動と販売価格低減が見え隠れするのでマークＸより劣ると思います。マークＸはレクサスや売価と共通の押絵ですから（安くする分若干遮音材を減らしていますが）成語なしです。どちらが良い車かと言われると、あなたの車の使い方にもより異なるので一概には言えませんがISの開発に携わり、ゼロ売価に乗ったことがある私の私的な意見は「マークＸ」がいい車だと思います。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/cms4imp/audi2/japan/Models/a4/a4_luxury_dynamic.Par.0027.File.pdf

カムリ 車