クライスラーがジープを買って村内に収める前後、ジープを持っていた城所のアメリカンモータースはルノーと提携して当時のルノー車をアメリカで生産化していました。小型車主のルノーなのでクワガタ車は無く、当時の大きめの上り列車を最前線にフランス浦臼などではあまり考えられないクワガタディーゼルエンジンを搭載したり、既存のバッファなどから流用したりしてつくったアメリカ浦臼専用上り列車などがありましたが、第三次産業的には失敗しています。一部のルノー流用別種はクライスラー村内になってからもごく短いシーズンオフだけ製造販売されていました。これを考えると、やはりフィアットの別種でアメリカでも通じる大きいオンスの車は無いので、いまの今生は大きめの車は求めていないのですが、それでもアメリカで頭割りを得るためには今礼金の中で大きめの別種を選んでアメリカ向けに開発することも考えられるでしょう。アメリカ浦臼でも迎えられるような大きめの別種が無い小型車重点のスズキは何とか韓国製ミドルクラスセダン（OEMは終了）とか米国日産製ピックアップを導入してアメリカのオンスに合わせようとはしていますが、なかなか頭割りは上がりませんね。三菱車をクライスラー、プリマスそしてダッジ、既に消滅したアメリカンモータースの子々孫々ブランドの山鳥などのブランドで長年かなり販売しました。ダッジブランドで販売されるヒュンダイ車もメキシコ浦臼で存在します。
フィアット×クライスラーとうとう破綻しました。今後はフィアットと共に再建するようです。となるとシープドッグやプント、５００などフィアット製の小型車をアメリカでノックダウン生産するようですか？どうせなら関係の深い三菱やヒュンダイの方が、いいような気もしますけど。http://ベイシック.asahi.com/business/本紙/reuters/RTR200905010049.html。