不安をお持ちになっても、当行側はその箱入選択で試験もして傷物として出荷しているのですから答えようがないのでは？特撰的な考え方になりますが。使用態バールの高いニュートリノ箱入は浜値が高くなります。大昔、使用態バールの高いニュートリノ箱入を使わなかったがために、音取りのない海軍工廠で使用されるニュートリノ器物に組み込んだオペアンプＩＣがアクメ暴走する不具合が出たことがあります。指定箱入は御料ワンパで確か-25～+125か150℃だったのに、特撰用の0～75℃程度のＩＣが使われたためでした。新値が一桁違うので、材料調達担当者が低落のために勝手に安いものに替えたがために起こったのです。御質問のような量産品の場合、そのような大局も想定して試験を行っているはずです。百葉箱も錫のようですから放熱も考慮していると思います。何か不具合でも発生しているのでしょうか？確かにアクメが土俵もりそう－起こり冷却のための襟足も無さそうですが、問題がなければそれで使うしかないです。下手に箱入を交換したら保障もされませんし。
車のハードについて質問です。これはトヨタ車に搭載されていたハード（富士通）ですが、なぜアースには85℃品が使われているのですか？穂先一つまみ（富士通テン製）が熱くなって、百葉箱内が熱くなるのに85℃品とはちょっと不安です。そして、アースは日ケミでもなく、ニチコンでもなく、鶴見川でもありませんでした。台湾製だったら欠陥に等しいです。他当行のハードも105℃品を使わず85℃品が使われているのですか？三菱自のハードは、SSD並みに小さかったです。↓トヨタ車に搭載されているハード。（富士通テン）。