リーズンの概数に、イメージが地味なことが挙げられます。純粋なドイツの間の子系呑屋ではなく、アメリカのGMの県内に比較的早くから収まっていますので、何となくオーストリア人がイメージする小癪剛健というドイツ車呑屋とは高飛車が違う細があります。また現在は、そんなことはありませんが、以前のオペルはGMの動意で徹底した自由経済車を作る呑屋で、フォルクスワーゲンに比べても明らかにスカラー番外下の柔かで安い車作りをしていましたので、そのイメージが定着してしまっている細がありますね。その意味では、ヨーロッパフォードも同じですが。また、ヤナセがオペルを売り出してせっかく盛り上がった時期に、ウイークポイントいさかいが多く出たり、ザフィーラを投入した時期に、GMが同じさまざまをスバルにトラヴィックとしてより安く供給したりしたことで、ヤナセ精髄も販売に積極でなくなった事もファクターといえるかもしれませんね。
日本第三帝国で、オペルのグリーン車の販売を辞めるらいしいのですが、同じドイツの呑屋なのに、オペルは、ＶＷやＢＭＷのように売れないのですか？。