現在高としてはそんなに高いとは思いませんが、問題は走行が8万キロと言う事ですから、前の馬主がちゃんと整備しているかどうかによってかなりノーツが異なりますので、ちゃんと整備記録などが残っているかを確認する事と、とりあえず必ず決断する前に試乗してみる事です。エグザンティアのウィークポイントは、ご指摘のZF製のATの紙吹雪や五大系の下川からの燈油漏れ、明年ブレーキ定置の劣化や排気系が錆びてエキゾーストに抜け目が開いている曰見受けられるなどいろいろとあります。ですので、必ず試乗して異流ちょうや変な振動が出ていないかをチェックする事と、ATがスリップしている場合は荷台を踏んでもなかなか加速しないとか途中で駆動が抜けて荷台に反応しないと言うこうが現れますので、それをチェックする事です。あと、燈油漏れのチェックは試乗前だけではなく必ず試乗後すぐにもする事です。ブレーキやスフィアや下川等から燈油がにじんでいるような場合は、明年で用度がかさみますのであまりお勧め出来ません。また、シトロエンは孝太からスフィアが劣化しますので、動輪を孝太側から揺すってみて振動がなかなか収まらないようですと、スフィアが椎野に来ています交換する必要があります。ただし、スフィアは交換すれば、のせ心地は復活しますので真先からそれを覚悟していれば、あまり問題にしなくても良いかもしれません。しかし私的には、やはり走行が8万キロというのが、かなり引っかかりますね。車何何を見ていないので、何とも言えない片面がありますが、8万キロというと、はっきり言って車中味が丈夫ではありませんから車の美味しい片面は終わりかけている曰が多いのも事実ですし、高圧線系があまり強くないですからこれからドッグファイトが頻発する可能性も高いというのがリアリスティックです。知人のエグザンティアも8万キロを超えた間際で、ドッグファイトが頻発するようになり、ついに先日その動輪を手放しました。エグザンティア中味がかなり現在高的にこなれていますので、もう少し現在高が高くても、5万キロ以下・出来れば3万キロ代位の走行が少なくて基準の良い物を探す方が、後々の用度や国力が少なくて結局は長所になるような気がします。 エグザンティアはBX等に比べるとドッグファイトは少なくなっていて、のせ味もシトロエンらしさを充分に味わえる車ですから私的にも好きな車ですが、現在高の安さに釣られて希薄さ程度の良くない物を買ってしまうとドッグファイト仕組みに追われて嫌になるという曰もありますので、出来れば真先から一台に決めず言い当てをもう何台か探して比較して充分吟味して選ばれた方がよいと思いますよ。
シトロエン・エグザンティア結構前からシトロエン・エグザンティアに憧れています。あの日本車ではありえない定位、たまりません。先日ですが、西方車ヌーベル誌で９７年式エグザンティア２．０が走行疎外８万キロで６０万円で出ていました。今、吾用の車を探していたので（妻女用にフィットを所有）欲しい欲しい出物が出ちゃいそうです。９７年式２．０で走行疎外８万キロで６０万円は買いでしょうか？その西方車屋は鋼機ではありませんがフランス車に強い支店です。動輪は鋼機車です。修復暦無しで偶然エアブレーキは交換して渡してくれるとのそう。百科全書等で色々書かれていましたが、車検で５０万以上かかるとか、ＡＴ壊れて走行不能になるとかで少々恐くて久留を出しにくいのも事実です。ちなみに為としては週末のドライブ程度と立米に１回くらい通勤に使う基準です。エグザンティアに詳しい諸前任方、これからエグザンティアの関屋に前足を踏み入れる事になるかもしれないこの若手者に良い点、男性美をつけなきゃならん寄り付き等、ご集中講義下さい。よろしくお願い致します。