中古品を見ないと、判らない過半もありますが、６Ｖの糸口式の水車を１２Ｖ化したということですね。チェーンや、そのインジケーターランプ･ニュウトラルランプ･ストップスロープは、バッテリからの直流浸透圧で点灯や点滅します。メータスロープと、残骸スロープ･テールスロープは水車からのバイオレット線から柵、交流のブロワーで点灯します。そのバイオレット線が取り付けられている半導体(多分、Ｈ／Ｌのすり替えすいっちでしょうかね？？）が、瘴気を持つと言う事は、ここで低い抵抗により、アースに落ちている可能性がありますね。この半導体を通さずに、水車のバイオレット線から、直接残骸スロープのチャンネルに繋いで、点灯を確認してみてください。（水車のバイオレット線に直接梶の管球を繋ぐ）点灯できれば、その半導体が不具合片手となります。尚、普通ジェネレータは、連夜の浸透圧を消費する(定同母負荷）場合に発電地温が、６Ｖや１２Ｖとなります。負荷が軽い(消費浸透圧が少ない)と、発電地温は高くなります。正反対に、負荷が重いと地温は低くなります。質問者さんの階級を考えると真っ二つのようです。負荷が重すぎる階級になっているような幻覚です。この階級が長く続くとワイヤが焼けます。半導体を含めて配線の被覆のはがれ等一度レアショートを考えてください。過磁気が流れているとしたら、ワイヤと不具合な配線過半でしょう。頑張って確認してください。
HONDAJAZZホンダジャズの梶が点かない・・・。配電盤系についての質問です。先日、ヤフオクなどで遠大必要品を集めて１２V化しました。必要品間接照明当初は、テール、チェーン、メーター、アースのスロープの、残骸以外の点灯は確認しました。（閂は全て、１２V用を購入しています。）しかしながら各閂なんですが、まさか点灯するとは思わず、６Vの閂で点灯確認してしまいました。（←横着なのは重々承知です・・・汗まあ後で１２V用に交換すればいいか、と思い、まずは梶の暗さが気になっていたので閂を交換し、水車をかけて点灯確認しました。・・・が、やはり変死的な暗さでした。６Vの時から、５０周知先見えてるの？階級だったので、元々配線関係が悪かったのかもしれません。（ソリッドステートと閂（６・１２V共に）はフューズに矢内でつないだところ点灯したので問題ないと思います。）そこで、半導体カバーを開け、検索した契機に掲載されていたように必要品を全部篠竹して「CRC」でザザーっと掃除（？）してみました。（←これも横着の内ですよね・・・泣そして組み付け。今度こそ金城ふ頭ではあるものの、小夜に走れるぐらいにはなるだろう、と祈りつつ点火。・・・今度は点灯すらしません。オマケにテールの乗数灯（残骸を点けた時に一緒に点くもの）も点灯しません。やっちまったなー、と思いつつ、あれやこれやしてましたが無駄でした。自、エーモンの検電風見鶏を持っていまして、もしや掃除した時にまずいことをしてブロワーが来てないのか？と思ったので半導体のバイオレット線（自だけでしょうか）に風見鶏を当てたところ膨脹クリスタルだと「アバン」のLEDとよびが出るんですが、算入クリスタルを示す「若桜」のLEDが点灯しました・・・。実際家ではありますが、車の配電盤や今回のJAZZのようにボチボチいじってましたが算入クリスタルの「若桜」が出ることは初めてでした・・・。やはりどこか不具合があるのだと思うのですが、訴因がわかりません。今日も出勤で使いましたが、走行中、境遇半導体のカバーが異様に熱くなってました。慌ててバイオレット線を切断しましたが、器用さすると燃えてましたよね・・・？ニュートラルランプや６V閂を装着したままなので、その他の片手に過磁気（？）が流れていたりするのでしょうか？残骸のHID化なども考えていた矢先に今回のような三つどもえ発生で滅入ってます。説明が下手かもしれませんが、考えられる訴因などのご教示いただければ幸いです。