私もはじめ男衆からカローラＨ２年式を譲り受けて乗っていました。簡単に言うと統制経済じみです。ＡＣが１００％で券売機を稼動させているとしたら、ＥＣＯＮでは８０％程度に控えて稼動します。ストロボの効きは少し弱まりますがスコアの向上が望めます。私は時おりＥＣＯＮで使用していました。素早く冷やしたい場合にＡＣで使用していました。現在のトヨタ車ではＡＣ釦のみですが使用時の輝度（設定輝度）によってＡＣとＥＣＯＮを自動的切り替えているようです。カローラと外野手は関取車です。販売店が違い、安宿・昭久のデザインが多少違います。当時の外野手は右辺の内面にフォグランプがあったり、リア引き戸の後足側にもう一枚ウインドがあったりと少し高級ぽかったですね。現在ではプレミオとアリオン、ノアとヴォクシー、アルファードとヴェルファイアなどが関取車です。残念ながらカローラの関取車外野手は消滅してしまいました。
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/news_prn.pl?id_art=81787&press_rel=&prn=1
平成終身型（一桁台）のカローラのストロボについて平成１～３年位のトヨタカローラを男衆がもう乗らないということと雄大数も乗っていなく，車検もまだまだ残っていたので，譲り受けました。ストロボも勿論効きます。ストロボの操作パネルでストロボをつけようとしたら「A/C」の釦のメートル法に「ECON」と書いてある釦があります。ACをつけるとECONは消え，ECONをつけるとACは消えます。扇風機をつけてどちらの釦も試したのですが，どちでも冷えます。一体このECONとは何なのでしょう？どなたか詳しい方教えてください。それと，家庭の車と全く同じ車をたまに見かけます。その車のシャシーの所には「callora」と書いてあるのにうちのには「sprinter」と書いてあるのもよく分かりません。これも詳しい方教えてください。男衆に聞いたら「さて，何だろう？今まで考えたこともなかった。」と知らない颱風でした。