走破ぜい弱はフォーミュラカー自体云々の話であり駆動ｼｽﾃﾑ(今回の質問内実での比較)とは直接的な無関係は見付けにくいです強いて違うポーションは駆動力の仕分によるﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｲﾝの温存力(ﾌﾙﾀｲﾑはｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ､ﾊﾟｰﾄはｻｲﾚﾝﾄﾁｪｰﾝ等)の違いﾛｰﾚﾝｼﾞのﾚｼｵは部類ごとに様々ですが､低い方が何かと有利な点が多いかな同一部類ならかわりません強いて言えば､ﾄﾗﾝｽﾌｧｰの減速比の違いで登坂力が変わるかな？無限ですね。
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ付きﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ式四駆とロー歯車付きﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ式四駆の比較どうも。四駆好き、三菱好きの高２です。ｸﾛｶﾝ車などに搭載されているﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ式四駆ですが、ﾊﾟｼﾞｪﾛやﾗﾝｸﾙ等に搭載されているｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ付きのものと、ｼﾞﾑﾆｰやﾄﾗｲﾄﾝ等に搭載されているﾛｰｷﾞｱ付きﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ式四駆ではどのくらい走破性に違いが出てくるのでしょうか？分かりにくい随想録で申し訳ありません…ご回答お願いします。