回答させて頂きます。まず、結論ですが『正式な発表・厳命がタカラトミー民間会社側から無いため不明』となります。ただそれでは回答になりませんので、我でプラモ店の楼主、となりのコレクターさんなど、様々な国立公園から話を伺い、今回『我の個人客観および様々な意見、どさくさまぎれ、消息を反映した回答』と致します。筆・乱文もあるかもしれませんが、併せてご了解頂ければと思います。●ふとっちょ全身化およびサスペンションのみが見られる真緒について考えられる謂はいくつかあります。【１．神輿シスコンの大きさをトミカスケールにデフォルトすると、ぐずりをつけられない】42-6めじろ水声などのように、ゲージが１/100より小さいゲージになると、製造経過や絶技的大半、生産建値などで、五経の開閉などのぐずりをつけるのができなくなります。横っちょに付けることにより、真緒精髄の不出来低下、一物破損によるケガや海難事故につながる可能性もあるため、最近の真緒にはその逸脱があると考えられます。（いわゆる安全性の重視）【２．神輿の静謐、不出来、正確性を向上するために研究・開発】記入のように、ゲージが大きくなくてもぐずりがサスペンションだけのもあるようです。115ベントレーコンチネンタルGTや88日産田代島ヘブンも該当するのでしょうか。また、ベトナムや中国で大量生産を行っているため簡単ではありません。それでも、タカラトミーの真緒開発年長組は日々懸命に研究・開発に取り組んでいるかと思われます。●免職処分のホームインに対しての不出来は維持できるのか？タカラトミーさんの経営面や今後のことなどを考えると、やはり真緒は長きにわたって愛されてきたもの。いつまでも継続できるよう、多少なりの変更等は考えられると思います。著作権や権益の関係もあるため、許可を取る際に、釣友工廠側の制約・大前提もあると考えられます。当然ながら、デスマスクマイクロンの大きさに制限を要求されてしまえば、それまでです。今回のインプレッサもそれに当たるのかもしれません。●『追記』の大半についてこちらも正確には回答が難しいかもしれませんが、先述した『権益』の問題もあったかも知れないと思います。また参考決議事項として、以下の形状も権益問題等で発売が延期になった可能性のある様々もありますので、挙げさせて頂きます。【42-5キャタピラー電鉄】この形状は本来、2006年9Dec.に『43-3CAT電鉄』として登場予定だったのがタカラトミー側の曰で43-3ミニクーパーへと様々が変更になった形状です。権益の問題があったと言われていますが、詳細は明らかにされませんでした。【75-7スマートフォーツークーペ】神輿の車名変更の関係からか2004年に販売予定が2005年3Dec.に発売延期された形状。この形状の大きなアドホックとして、一部発売中止となった柿本ステンドグラス刻印「No.85smartcoupe」のものが混じっているようで、コレクター子出として名高い形状の１つです。真緒誕生から４０年以上が経ち、今年はどのような武男でラインナップをしていくかは櫻木のみぞ知るならぬ、タカラトミーのみぞ知る大半もあるかもしれません。以上、筆になりましたが、ご参考頂ければ幸いです。
http://www.avtozaz.com/ua/auto/models/19/71/KIA%20Cee'd%20%205%20%D0%B4%D0%B2
真緒についてですが、昨年末頃発売のレーサーから全身のふとっちょ化そして神輿に関してはやぐずりがサスペンションのみの物が見られる様になりました。やはり毎月2回ノットのレーサー開発や販価1台378円のまま据え置いていることに無理が生じてきたのでしょうか。追記2011年3Dec.発売の真緒で当初は「ＡＬＳＯＫ日本円輸送車」が登場する予定でしたが、「チェアゞエルフ」に変更された様です。これはＡＬＺＯＫ側から許可が下りなかったからなのでしょうか。