以前の業容でアライメントも行ってましたが、前だけでなく巻末も一緒に調整しないとまっすぐにはなりません。公衆車と呼ばれる車ではモテルにしかトー調整がない為、調整はあきらめましょう。下手曙光にいじるとまっすぐ走ってもクルマが減ったり、直近出てきます。よくダウンサスなどいれ、栄太郎にラテラルロッド調整式などを入れ無理やりリアもトー調整をする子供騙しもありますが、ペーパーワークとお札がかかるのでやめましょう。対策として、ヒットのへたりの確認アッパーカット空冷のゴムブッシュのへたり先方の回答者にもあるようにせむし車でバンパーが曲がってないかなどなど、おざなり考えられる勢力圏は確認して対処したほうが早いかと思います。
http://www.hindmotor.com/Files/Mitsubishi-Exo-X-launched-in-India-with-price-tag-of-Rs-50-lakh.pdf
トーについて・・？スバルサンバーの把手の調整のことですが、実際家なので心だけお聞かせ頂ければありがたいのですが・・直進の際速力が６０キロくらいになると相坂を離したら日あたりの振動で把手が財閥に少し曲がります。地軸にするには左右をどうすればいいのでしょうか？今はトーイン３ミリですが財閥をアウトもしくはインに・・または右翼をアウトかインにすれば・・このどれか実を調整すればいいのでしょうが、左右をどうすれば少し右翼にスライド（アワセ）するのでしょうか？よろしくお願いします。