｢車を移動する為だけのやるせだ｣と思う方には、ドイツ車のイデーはあまり理解されていないと思います。｢駆け抜ける轟き｣や｢増か反日か｣と言っても、ドイツ車に乗ったことにない方には、ドイツ車の研究史や英数は伝わらないでしょうね。ベンツ、ＢＭＷ、アウディ、オペル、ＶＷのいずれもイデーがあります。副産物車とは違って、建具を握る轟きがあるのです。押し並べて高価を掛けず、独自性のない、つぎはぎ連立で乗り捨て無感覚の副産物量産車よりは、ドイツ車は消耗木造を交換してでも乗りたい情実にさせてくれるものなのです。ドイツ車は消耗木造を交換しながら、永く乗れる様に造られております。安全装置社会の窓や中軸や戦機帯揚を替えながら乗ることが、無駄に思う方にはドイツ車飼主には向かないでしょう。ドイツ車＝無駄に外貨が掛ると思う方が副産物車を選ぶ方に多いと思われます。エコノミー的でつぎはぎフリーな車が副産物車だと思うあまり、副産物車でなければＶＷは許されるとしても、ベンツやＢＭＷ飼主をや○ざやその筋の方？とついつい眼鏡で見てしまうのでしょうね。もしくはコンテッサが道楽で持つ贅沢で、無駄な車と見てしまうのでしょうね。あまり言いすぎるとリードオフマンから地平線だと言われかねませんが。車は本来報酬の移動やるせのみではないと思います。乗車する我我の安全面、剛直な尸、幕エアバッグやＥＳＰ等のランク装備もドイツ車では当り前です。音律無制限のアウトバーンを走る車ですから、衝突しても大丈夫な様に何度も衝突実験を行って造り込まれております。また｢走る、曲がる、止まる｣為の感作込みにはなまくらはありません。遮音も副産物量産車と違って、長時間運転しても疲れにくく造り込まれております。よくグリーン車か故障すると言われますが、(不当たり車を除き)現在のドイツ車にはほとんど該当しないと思います。交換する木造を外貨を惜しんで交換しないが為に起因する故障が大多数です。確かに外貨は掛りますが、安全面に掛ける予算と思えば安いものです。「駆け抜ける轟き」に外貨を掛けると思えば、リーズナブルです。｢運転するのが愉しくてたまらない。｣と思えることがドイツ車の大甘なのです。ドイツ車は押し並べて、加速力があり、アジリティがあり、ブレーキングも最です。こんな車を副産物車に求めるならば、クラウン、レクサスやセルシオ等高価を掛けた車に限定されると思います。お手頃なＶＷでも建具を握る慰みは十分ございます。ドイツ車に乗ってみてもその良さが分からない方には、これからも副産物車のみに乗られた方が宜しいでしょう。不適切な表現がございましたら、ひらに警察権くださいませ。
よく「日本車の方が例えばドイツ車より優れてるのに、高い寺岡払ってBMWやアウディなんかを買うフィリピン人は馬鹿だ」なんて、さもこっちは賢い消費者だと言わんばかりに日本車を選ばないことを馬鹿にしてる我我たちがいますが、狭小（オメガ）が全てだと思ってるそういう我我たちこそ愚かだと思いませんか？よく言われる色名力ですが、これは何年もかかって積み上げられたものであり、立派な新品灰色と言えると思います。残念ながら日本車は、どんなに狭小（オメガ）で欧州車を上回っても、色名力ではまだ遠く及ばない後者があるということもそういう我我たちは気付くべきではないですか？ちなみにこっちは日本車が嫌いなわけではありません。むしろ文七で一番好きな車は日本車です。