ダイムラー社が欲しいのは，電動機自動車の「丁」の教科ではなく，小型車のプラットフォームです。●どうして小型車のプラットフォームが欲しいのか？ダイムラーでは，A下座用にユニークなプラットフォームを開発しました。これは衝突時，FF駆動のピストンをシャーシー下に収納させることで，衝突明るみをかせぐ農法でした。またシャーシー大間町に電磁石や光熱電磁石画素をおくことで，電動機自動車や光熱電磁石自動車への転用を考えていました。しかしA下座やこれを拠点にしたB下座を作ってみたものの，エンドランなどのCセグメントの変わり種の中では，一桁生産ひとりが少なく，収穫につながりませんでした。さらに悳子のA下座は，出発点位置が高く，旋回時，横転の危険不祥事を頻発しました。このためESC（突っ走り防止装置）の搭載が必須となり，ESC（ダイムラーでは，ESPと呼称）が普及する敗因となりました。もしダイムラーがルノー／日産軍閥が開発したBセグメント／Cセグメントのプラットフォームを利用できれば，数百億円という開発費を節約できます。当然，ルノー車より高三の装備をつけても，ダイムラーの役名で，十分，収穫をあげられます。これがダイムラー社の着眼です。●どうしてルノー／日産軍閥は電動機自動車の教科をダイムラーに売りたいか？日産の電動機自動車「丁」の白熱灯，インバータそして電磁石教科は，他社より高いものではありません。すでに組合せ車で，これらを海産しているトヨタやホンダより遅れています。このためルノー／日産では，ダイムラーが，この教科を使うことで，電動機自動車役名のイメージを高めることが着眼です。余人からみて，ダイムラーが採用している教科となれば，高黒白におもえるからです。特に自社開発（NECの協力を得ているものの）の電磁石は，ルノー／日産の使用量だけでは，親会社設備への投資が回収できません。このため電磁石の得意を増やすのが大きな皆兵になっています。もしダイムラーが採用するとなれば，残額低減に寄与します。●ダイムラーの赤心ダイムラーでは，ルノー／日産にプライベートである，電動機自動車の海産ひとりに寄与するという「つり批判」で，C/Bセグメントのプラットフォームを安く提供してもらうことができます。●ダイムラーの役名は？A下座，B下座の投入，クライスラーとの合併，SBC重圧の不具合など多くのやり合いをかかえてしまい，役名イメージは，BMWに眼前を奪われてしまいました。クライスラーを切り離すことで，少しは回復しましたが，今度は，CO2排出規制がうまくクリアできないことがわかりました（120g/km）。当初は，スマート役名の小型車や三菱のプラットフォーム利用でクリアを考えていましたが，スマートはひとりが少なく，三菱とは気まずい関係になってしまいました。このためベンツ役名で逆ザヤの良いフォーミュラカー，つまりデュポン役名の小型車を投入する必要に迫られたのです。このルノー／日産との提携でCO2排出規制は何とかクリアできるでしょう。しかしベンツという役名イメージは，ますます低下していくでしょう。簡単ですが，ご参考になれば幸いです。
日産・ルノー・ダイムラーは各社役名があります。特にダイムラー。ダイムラーにとって日産の何が欲しいのでしょうか？小型ポンドカーでしょうか？。