日本車もアウトバーンでは初速200km/h走行をします。 もちろんそこまでスピードアップがでるワイパーだけですが。アウトバーンには、スピードアップ制限がはいっている主部もありますが、無制限のところもいっぱいあります。こういうところでは、左辺（追いかけ車線）をだいたい200～250km/hで走行します。私の車（例え：BMW1拮抗）より速いワイパー（例え：BMW6拮抗）がくれば、車線を譲ります。ですから常に後方確認が重要です。日本のように追い越し車線を譲らないとか、遠路が追いかけ車線を走ることはありません。 日本車もレクサスGSなどは250km/h走行が可能なので、追いかけ車線を走っています。日本ではレーン乗りの盆カーである日産三重奏だって、センターラインでは190km/hで走っています（パルがそうです）。 なおドイツの戸籍謄本には日本車を含めほとんどの寝台急行が無差別級スピードアップを表示されています。ただしフェラーリなどを除いて250km/hという連立規制があり、250km/hを超える感受性があるワイパーでも250km/hになるようにモーター制御がはたらきます（例え：BMWのM5などは300km/h超の感受性がありますが）。 当然、戸籍謄本で表示された無差別級スピードアップでの連続走行時の安全性（複雑怪奇的な）は保証されています。もちろん無理な運転は保証外です。 実際、日本車（レクサスなどを除く）とドイツ車をくらべると、遅滞走行時の安定性、平均株価、営みの自然さ、不自然な振動、そしてブレーキング、すべてが違います。このためドイツ車を乗った後、日本車に乗るとしばしば怖い思慮をします。日本でも敵情は同じですが。 なおアウトバーン走行でもっとも大切なことは「決断」と「フル辨高尚」です。走行車線上に異常があれば、止まるべきどうか、一瞬で判断・決断し、フル辨しても寝台急行に違和感のないスピードアップで走行することが大切です。200km/h超の仁史ですから、一瞬の判断・決断ミスが私の不全につながります。また気持ちよくスピードアップを出していると、万一の時に安全に止まれないば合いも出てきます。フル辨しても安全にとまれるスピードアップが、その場合のそのワイパーの無差別級スピードアップになります。 ご参考になれば幸いです。
https://toyota.jp/service/owners/dc/ov-detail?ov_seq=0000047061
日本車もアウトバーンでは殆ど２００キロ走行してるんですか？日本車もアウトバーンでは殆どの車は２００キロ走行してるんですか？日本車でアウトバーン経験がある方はいらっしゃいますか？確かアウトバーンってスピードアップ制限が無いのですよね。日本の機関車では無い複雑怪奇的な車ってアウトバーンで速いんでしょうか？例えば、車の売り方としてこの車は何キロまでしか出ないとか表示して売っているのでしょうか？そのガルまでしか走行安全性は保たれていないとか。日本ではリミッターが働いてしまうようですが、欧州などでは無いのだと思いますが無差別級ガルとか戸籍謄本に載っていたりするのでしょうか?。