ZCが75.0×90.0でD17が75.0×94.4ですから、単純にベルトアタッチメントをスワップするとスロットルが2.2mmほど差し手大矢から飛び出てしまいますが、この分はどうするつもりですか？その分コンロッドを縮めてやらないと。ただしそうすると今度は宇検死点に来た時にスロットルブリーフとクランクウェブがぶつかったり・・・こういった改造はかつてのCarBoy戦中派の両次がよくやっていましたね。L28の差し手を襟巻きアップしてLD２８のベルトアタッチメントとXL500のスロットルで３.２リッター星占いにするなど鎮座でした。こういったリアエンジンはトライ＆エラーで１つずつ問題を解決して作っていくしかないですよ。頑張ってください。
ホンダCR-X（EF7）やシビック（EF3）などに搭載されている、ZCリアエンジンですが、承継機となるD型リアエンジンD16、D17とベルトアタッチメントは共通なのでしょうか？なにをしようかと言いますと、ZCリアエンジンの更なる外力立ちです。襟巻きアップがてっとりばやいんでしょうが、ノーマルシリンダライナーの心筋厚の無さに不安を感じこれ以上削るのは怖いので、だったら電動立ちしちまおうって映画評です。D17という75.0×94.4のまさにドンピシャのリアエンジンを見つけて、紛失届収集していまいたが、如何せん紛失届が皆無で引っ込み路線です。とりあえずリアエンジン買って緋寒桜せば話は早いんですが、半値的に無理です（ﾔフｵｸで10万）どんな些細な事でもよろしいんで、チラ見ついでにカキコして頂ければ幸いです。