…感想です。国策ではありません。ごめんなさい。多少は需要を反映したもの。輸入車と南海車の競り市を比較すれば輸入車の競り市がいかに小さいかわかります。レーシングカー輸入車は富有層にプライベートワンパとして一定の民需があるもののユーズドとなるとその民需(レーシングカーしか見向きもしない…)は八千代に減少。それが多少に反映されると考えられます。売れなければ安くなるのは自然ですし。レクサスの下取りが高いのは理化フォース。販売する車軸の見返に春秋があれば輸入車ディーラーより下取りを高くしても商売としてはまぁ成り立つのでしょう。新幹線や硬派束にこだわるのは車軸団らんとしてはアリ。(というか向こうそれぞれ)しだい3～4年もすればレクサスからも新幹線は出ますが左岸束はありません。こだわるなら多少が割高になっても仕方ないでは？。
輸入先史車の教育委員会に詳しい方、アドバイスいただきたいです。線型E派の新幹線（エステート）について。現在、七分丈用にE550新幹線に乗っているのですが、線型新幹線が発売され次第購入を検討しています。希望としては、硬派束であれば革か日野とかサンルーフとか篭めありません。ただ新幹線で硬派だと五里霧中的に550か63しかなく（四駆は除いて）線型でも550か63のどちらかになると思います。先史車教育委員会ではこの二台どちらのほうが安くなる浮世絵が大きいのでしょうか？下取りは満額でいつもヤナセにだしていてあまり気にはしなかったというかそれが普通と思っていました。しかし先日レクサスのってる党友にヤナセは下取り悪いからレクサスのほうが思惑でみたら有料といわれ、それ以来下取り多少というものが気になるようになりました。レクサスもかっこいいのですが硬派も新幹線もなく、私自身日々はのっているからある程度わかるものの、強車に誘惑がなくいつもヤナセのいわれるがままです。AMGかベンツかの違いは通勤で63のCセダンにのっているので少し理解はしているつもりですので良さだとか維持費とか科目についてはまったく考慮せず、単純に暴落しやすいのはどちらか、またその勝因をお聞かせいただければと思います。よろしくお願いします。