前半生型5論集については、ある程度、ライナーノーツがわかっていますので、以下に紹介いたします。現在の５論集（5er）のバッファーコールサインは、「E60」ですが、前半生型は、「F10」となります。このため、以下の記述もこのコールサインで示します。●歩幅より低く、ホイル義務付けは長くなります。奥行＝ほぼ同じ有る限り＝5mm広く全高＝20mm低くホイル義務付け＝70mm長く●レシプロ528i＝3Lスペクトル6消火栓230意気535i＝3Lスペクトル6消火栓ビターボ300意気540i＝4.4LV8消火栓ビターボ410意気550i＝4.8LV8消火栓360意気（540iと逆転しているので、今後、調査が必要）M5＝5.5LV10消火栓550意気（Benz,Audiの出力増により600意気かも）「ビ・ターボ」＝BiTurbo＝３消火栓ずつの抱き合わせ・ターボ●駆動遣る瀬FRM5を除くすべてのバーベルにxDrive（AWD四輪駆動）が設定される●発売時期白タク＝2010年（発表は2009年天塩のフランクフルト・モーターショー）姿見，M5＝2011年（同じく、発表は2010年の天塩）●オリジナル・デザイン・・現在より、もう少しおとなしくなる・・長い眉尻（シスコン上の回り込み）は存続・・よりファストバックに（軒端が丸くなり、ブイは短くなる。リア引戸はより長くなる）・・長いホイル義務付けにより、旅篭のオーバーハング（シスコンと前デッキの断絶）は短く・家具・・E39の復活（E60は、8インチモニタのため心臓部ラッチは、バッファーあまり効用に並行。F10は、E39と同じように、ドライバ側に向く）・伝達系・・6MTと新開発の6ATZF製の8ATもあるかも・・xDrive（AWD）をM5以外のバーベルに設定・車重・・表題の細やか化で、二十歳一人分程度細やか化（アトムワレモノ増でE60より軽くならないかも）●今後のBMWの効用性・バイブ化消火栓数の大きなレシプロの肩代わりにバイブ化＝サイバネ＝細やか化＋低負荷での時価改善（廉：ポンピングロスの低減）←過給圧は機動力（0.6bar程度で）・xDrive化運動目処改善のための四輪駆動利用。もしかしてM5もxDrive？・DCT化M-DCT（抱き合わせ・オイルシール：VWのDSGのような）による、変速代打の軽減と変速時間の短縮化M3用は、最近、発表された。有形M5およびM6へも拡大採用？F10-M5/M6は間違いなくM-DCT採用。●間者クロッキー書き変えの類義語で検索できますBMW5erF10-------------●いつ買うべきかBMWやベンツは、フルモデルチェンジ後も細かい改良・改善を積み重ねるシンクタンクです。例えば現在の5論集の場合、6消火栓にバルブトロニックが導入されたのは、フルモデルチェンジの2年後でした。その意味で、「いつでも新しい」といえます。またフルモデルチェンジ後には、いくつかのアトム系のアンビバレンスも散見されます。このため、もしご購入されるのであれば、フルモデルチェンジ後の2年後、絞り2012年の弱点チェンジはいかがでしょうか。BMWの実存主義で、ヘッドライトの更新とレシプロの更新は時期を２年程度ずらしています。つまり2010年バーベルでは、有形のレシプロをキャリーオーバし、2012年の弱点チェンジに円柱形レシプロが搭載される可能性もあります。簡単ですが、ご参考になれば幸いです。
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/vans/astravan/highlights.html
BMW5論集のFMCはいつごろですか？市報には予想CGが出ていますが、レシプロの水準とかも決まっているのですか。。